길 위에서 배우는 사업

3월 22일 배달일지 및 수익

송도라이더 — Mon, 23 Mar 2026 22:02:15 +0900

오늘은 일요일입니다.

오전엔 교회에 예배로 오후 1시부터 시작했네요

오토바이로 시작해서 오토바이로 마무리

VF100으로 타면서 쿠팡은 전기자전거 파스, 배민은 전기자전거 스로틀로 해야

거리가 적당하다.

오토바이로 하면 거리가 상당하다.

VF100으로 가기엔 역부족이기때문

그런데 웬만하면 거절하지 않고 수락하고 탔다

송도에서 옥련동까지 갔다가, 남동공단까지 갔다, 미친거죠

다시 송도로 빈차로 돌아오니 5시가 넘었다. 쉴시간을 갖지 못했다

배민은 미션이 없었고

쿠팡은 14건에 14000원, 건당 천원꼴

타기 싫었지만 미션의 연연치 않고 타다가, 배민 깜짝미션 3건에 7500원을 수행하고 다시

쿠팡을 탔다. 1차 목표 12건을 해야하는데 11건을 해서 미션실패했다.

못하니 쫌 아쉽긴하다.

총 33건으로 130,440원 달성하고 9시에 조퇴했다.

3월 21일 배달일지 및 수익

송도라이더 — Mon, 23 Mar 2026 21:56:02 +0900

모처럼 주말입니다.

일지는 매일매일 그날그날 써야하는데 몰아서 일기를 쓰려니 성의가 없네요.

기억이 잘 안나요. 결과만 적어올립니다.

일단 오토바이로 했구요.

점심에는 미션이 없었고

저녁에 배민 미션이 165포인트 29,000원 있었고, 이어서 쿠팡을 탔는데 깜짝미션 수행하여 4,000원.

미션비만 33,000원 이였고

배달료 145,664 원하여, 178,664원이 총액입니다.

오전에 10시 30분부터 해서, 중간에 쉬고 11시까지 했던거 같아요.

일한 시간이 대략 10시간.

20만원은 채우지 못했습니다.

오늘 같은 경우는 전기자전거나 오토바이나 별차이가 없지 않나 싶습니다.

배달장부 수익캡처만 올립니다.

3월 20일 배달일지 및 수익

송도라이더 — Fri, 20 Mar 2026 14:50:47 +0900

오늘은 날씨가 쾌청하고 기온도 온화하네요

점심배달하기 좋은점은

거리에 사람과 차가 별로 없는거죠

어제는 오토바이로 오늘 전기자전거로 했습니다. 비슷한 시간대에 같은 건수를 했는데 비교하기 딱 좋아요

배민만 탔습니다. 페달도 열심히 밟아서 운동도 겸했습니다.

3시간, 14건, 34,000원, 최소시급 벌었습니다.

오후에는 18시부터 시작

마지막콜은 12시경에 마쳤다. 총 6시간

총 28건, 약 128,000원

총 42건, 168,080원, (일한시간 9시간)으로 마무리하였습니다.

미션이 쿠팡이 11,000원 있었는데, 어찌하다보니 배민만 쭉 탔습니다. 미션이 있었으면 좋았을텐데 아쉽습니다.

글 읽어주셔서 감사합니다.

3월 19일 배달일지 및 수익

송도라이더 — Fri, 20 Mar 2026 10:16:29 +0900

점심과 저녁 피크타임에만 배달한 결과입니다.

30건에 10만원. 미션비 11000원 포함. 건수에 비하면 작습니다. 참고하세요.

시작-마침	일한시간	장비	수단	건수	배달료	미션비	계	운행거리
1145-1415	2시간30분	오토바이	전기자전거	14	40,000		40,000	24km
1730-2100	3시간30분	오토바이	전기자전거	16	49,000	11,000	60,000	29km
	약 6시간			30	89,000	11,000	100,000	53km

3월18일 배달일지 및 수익

송도라이더 — Thu, 19 Mar 2026 10:23:02 +0900

오전에 단비가 내려서 배달하시는분들께는 어떤분에게는 goodnews 어떤분에게는 badnews 일듯합니다.

마침 배민에서 미션을 주어서 10시45분에 첫콜 받아 출발해서 14시경에 마쳤습니다.

미션비 포함해서 7.5만원정도 (미션 15,000원)

오후 4시 45분에 미션(20,000원)이 시작되어 출발하여

끊김없이 미션완료하고

쿠팡으로 갈아탔다.

마친 시간은 23시 40분?

오늘 총 달린 거리는 110km 정도. (유류비는 5,000원)

총 49건, 딱 20만원 찍었다.

미션비 2건으로 34,000원을 제외하면 배달료는 17만원?
거의 50건을 했는데, 20만 찍는게 힘들다니, 그것도 오토바이로.

일한시간은 약 10시간. 정말 15시간은 일해야 25~30만원 찍나요?

오늘도 화이팅하세요

3월 17일 배달일지 및 수익

송도라이더 — Tue, 17 Mar 2026 23:05:28 +0900

오늘은 저녁에만 했습니다.

미션이 없어서 맨땅에 헤딩하는 느낌입니다. 미션이 없으면 의욕상실이죠.

5시 15분경 첫콜받고 출발했습니다.

배민 쿠팡 둘다 켰고

배민 먼저 잡고

쿠팡도 뜨길래 동선이 비슷해서 둘다 잡고 출발. 미션이 없으니 둘다 잡고 해보기로

8공구 쪽 갔는데 뒤콜이 없어서 1공쪽으로 출발

쿠팡이 가는 길에 콜을 주어 가며 가며 1공쪽으로

1공 쪽에서 쿠팡이 자전거가 가기 먼거리를 주어서 캠퍼스타운쪽으로

배민 일반을 검색하다가 비슷한 동선을 선택해서

두개를 잡고 출발

그런데 배민 집에다가 음식을 두고 나와서 다음집에 41층까지 갔는데 배민 센터에서 전화가 오네요

불안한 느낌이 엄습해왔네요.

아니나다를까, 배민집에 쿠팡음식을 ㅠㅠ, 음식이 바뀌었네요

5분내로 배송하겠다하고, 바로 엘베타고 내려가서 음식 다시 전달하고

다시와서 배민음식 전달하고, 쌩쇼를 했습니다.

여기서부터 뒤콜이 꼬이기 시작하네요

미션도 없는데 기분도 별루고

그렇다고 몇건 안했는데 퇴근하기도 그렇고, 오늘같은 날은 일 정말 하기 싫으네요

오늘은 뭐, 이래저래 모르겠다 싶고, 둘다키고 먼저 주는 콜 받고, 받으면 다른건 끄고

번갈아가면 했네요. 미션이 없으니 그렇게 하게 되네요. 뒷콜로 바로 없기도하고

암튼 오늘은 기분도 별로고 10시 좀 넘어서 시마이 했습니다.

결과는 처참합니다.

총 20건, 배민 8건에 24,520원 쿠팡은 12건에 42,117원 총 66,637원입니다.

약 5시간, 전기자전거로 66km정도 주행했습니다.

근래에 최저 금액입니다.

비수기입니다. 여러분들 화이팅요.

3월 16일 배달일지 및 수익

송도라이더 — Tue, 17 Mar 2026 10:28:20 +0900

오늘은 오전에 전기자전거 오후엔 오토바이로 했다. 결과는 어땠을까요?

월요일이라 그런걸까요? 전반적으로 조용한거 같습니다.

점심에만 10건 실적입니다. 콜이 이어지지 않아서 쿠팡으로 시작해서 배민으로 2건 했네요

수단	시간	배달시간	배민			쿠팡			계		주행거리
수단	시간	배달시간	건수	배달수익	미션비	건수	배달수익	미션비	건수	수익	주행거리
전자	11시~14시	약3시간	2	5,440	0	8	21,236	0	10	27,946	기록못함
오토	17시~24시	약7시간	26	80,410	20,000	2	17,867	0	28	118,277	78km
	-	약 10시간	28	85,850	20,000	10	40,123	0	38	146,223	-

일한시간이 10시간인데 15만원을 못하다니, 허망하네요.

배달수단도 고민해봐야합니다.

위 자료가 어느 누구에게는 도움이 되었으면 합니다.

3/13~3/15일간 배달 기록

송도라이더 — Mon, 16 Mar 2026 11:08:22 +0900

지난 3일간의 배달기록입니다.

날짜	장비	선택	배차	총건수	배달료 수익	배달시간	주행거리
3월13일	VF100	오토바이	일반	33	162,820	11시~20시	기록못함
3월14일	VF100	오토바이	AI+일반	49	200,527	10시~24시(약10시간)	약110km
3월15일	VF100	자전거쓰로틀	AI	28	119,425	17시~24시(6시간)	약63km

3월13일 금요일, 미션이 없이 탔어요. 33건중, 쿠팡은 1건, 나머지 배민만, 미션이 없으니 의욕상실, 건바이건으로 열심히 탔어요

3월14일 토요일, 10시에 시작해서 배민 미션 수행하며 탔구요. 미션은 저녁에 있었습니다. 49건으로 50건을 채우지 못했지만 20만원을 목표하고 마무리 했습니다.

3월15일 일요일, 17시에 시작해서 주로 배민을 탔어요. 저녁미션 달성했고, 쿠팡은 달랑 3건을 탔어요

장비(대림VF100)는 오토바이로 선택은 오토바이와 자전거 쓰로틀로 타봤습니다. 배차해주는 거리감을 느껴보려고요.

특히 쿠팡은 선택이 4가지여서,

1. 자동차

2. 오토바이/전기자전거(스로틀)/전동킥보드

3. 자전거/전기자전거(PAS)

4. 도보

이렇게 되어 있어서 전기자전거PAS도 거리감이 꽤 있어서 파스로 놓고 탔습니다.

도움이 되셨길 바랍니다. 감사합니다.

송도는 더샵 월드? 포스코가 많은 이유

송도라이더 — Sun, 15 Mar 2026 22:01:51 +0900

송도는 왜 이렇게 더샵이 많은 거야?

왜 이렇게 많은 걸까요? 궁금하면 못참아서 여기저기 뒤져보고 정리해봅니다.

아파트 이름을 보면 죄다 더샵이에요. 더샵 퍼스트월드, 더샵 센트럴파크, 더샵 마리나베이, 더샵 마스터뷰, 더샵 그린워크... 조금 과장하면 고개 돌리는 방향마다 더샵이 보이는 수준이에요.

그래서 저도 한번 직접 세어봤어요.

숫자로 보면 더 충격적임

송도에 있는 아파트 단지를 건설사별로 정리해보면 이렇게 나와요.

건설사 (브랜드)	단지 수	세대수	비율
포스코이앤씨 (더샵)	34개	26,905세대	40.0%
현대건설 (힐스테이트)	11개	9,587세대	14.2%
대우건설 (푸르지오)	12개	9,186세대	13.6%
호반건설 (써밋/베르디움)	4개	7,188세대	10.7%
GS건설 (자이)	9개	6,833세대	10.1%
롯데건설 (캐슬)	2개	3,479세대	5.2%
풍림산업 (아이원)	5개	3,334세대	5.0%
코오롱글로벌 (더프라우)	3개	825세대	1.2%

송도 전체 아파트의 40%가 더샵이에요.

2위인 푸르지오(13.6%)나 힐스테이트(14.2%)랑 비교해도 압도적인 차이죠. 더샵 하나가 나머지 건설사 전부를 합친 것보다 훨씬 많은 세대수를 가지고 있어요. 단지 수로는 34개, 세대수로는 무려 약 2만 7천 세대예요.

왜 이렇게 된 거냐면요

사실 이건 우연이 아니라 처음부터 그렇게 설계된 거예요.

송도국제도시는 일반적인 신도시처럼 정부가 택지 개발해서 건설사들한테 분양하는 방식이 아니었어요. 미국 부동산 개발사 게일 인터내셔널 + 포스코건설이 합작해서 만든 NSIC라는 회사가 국제업무지구(IBD) 땅 자체를 직접 개발하는 구조였거든요.

쉽게 말하면, 땅 주인이 곧 건설사였던 거예요.

자기 땅에 자기 브랜드 아파트 짓는 게 자연스러운 거잖아요. 그러다 보니 2009년 더샵 퍼스트월드가 들어선 이후로 쭉, IBD 한복판에 더샵이 연달아 들어서기 시작했어요.

더샵 34개 다 어디 있냐고요?

이 정도면 다들 궁금하실 것 같아서 목록도 정리해봤어요.

IBD(국제업무지구) 일대에만 집중돼 있는 단지들: 더샵 퍼스트월드 / 센트럴파크 1·2·3차 / 하버뷰 / 그린워크 / 그린애비뉴 / 파크애비뉴 / 마스터뷰 / 퍼스트파크 / 프라임뷰 / 엑스포 6·9·10단지 / 센터니얼 / 커낼워크 D1~D4 …

외곽 공구까지 확장된 단지들: 더샵 마리나베이 (11공구) / 랜드마크시티 센트럴 더샵 (11공구) / 더샵 그린스퀘어 (4공구) / 더샵 센트럴시티 (4공구) / 아메리칸타운 더샵 / 더샵 트리플타워 / 더샵 아크베이 / 더샵 센텀하이브 ...

처음에 IBD 개발 독점권을 쥐고 시작했고, 그 성공을 발판 삼아 4공구, 11공구 등 새로 개발되는 구역까지 계속 진출한 거예요. 도시가 확장될수록 더샵도 같이 퍼진 셈이죠.

근데 더샵이 많으면 나쁜 건가요?

개인적으로는 꼭 나쁘다고 생각하진 않아요.

오히려 한 건설사가 도시를 일관되게 개발하면서 스카이라인이 통일감 있게 만들어진 측면도 있거든요. 부동산 입장에서도 브랜드 인지도가 높아지면 가격 방어에 유리한 면이 있고요.

물론 선택지가 좁아진다는 단점은 있어요. 송도에 살고 싶은데 더샵 말고 다른 단지를 원한다면 옵션이 확 줄어드니까요.

그래도 어쨌든, 송도 = 더샵이 된 건 우연도 아니고 마케팅도 아니라 도시 개발 구조 자체가 만들어낸 결과라는 게 제 결론이에요.

처음부터 땅 주인이 건설사였으니, 도시가 곧 그 건설사의 작품이 될 수밖에 없었던 거죠.

️ 혹시 송도 거주 중이시거나 이사 고민 중이신 분 있으면 댓글로 이야기 나눠봐요!

2026년 송도신도시 인구 정밀 분석 – 22만의 젊은 엔진, 송도의 미래는?

송도라이더 — Sun, 15 Mar 2026 21:58:44 +0900

안녕하세요, 송도를 발로 뛰며 분석하는 브릿지트래블입니다.

오늘은 2025년 8월 최신 데이터를 바탕으로 송도국제도시의 인구 구조를 심층 분석해 보려 합니다. 송도가 왜 대한민국에서 가장 역동적인 도시인지 그 숫자의 의미를 풀어드리겠습니다.

순수하게 송도 1,2,3,4동만 입니다.

행정기관	인구수			구성비			성비	세대수	세대당인구
행정기관	계	남	여	계	남	여	성비	세대수	세대당인구
송도1동	36,870	18,022	18,848	9.07	4.44	4.64	95.62	15,284	2.41
송도2동	37,136	18,195	18,941	9.14	4.48	4.66	96.06	12,387	3.00
송도3동	48,498	23,649	24,849	11.94	5.82	6.12	95.17	19,341	2.51
송도4동	51,875	25,516	26,359	12.77	6.28	6.49	96.80	18,940	2.74
송도5동	46,105	22,862	23,243	11.35	5.63	5.72	98.36	17,320	2.66
	220,484	108,244	112,240					83,272

2025년 8월 기준 송도국제도시(1~5동) 총 인구는 220,484명입니다.

송도는 2010년대 초반 약 3~4만 명 규모에서 시작했습니다.

이후 단계별 개발과 함께 꾸준히 증가했습니다.

✔ 2010년대 초반 – 약 3~4만 명

✔ 2015년 – 약 10만 명 돌파

✔ 2020년 – 약 16~17만 명

✔ 2025년 – 약 22만 명대

15년 만에 약 7배 가까운 성장입니다.

남성 108,244명, 여성 112,240명으로 여성 인구가 약 4천 명 더 많습니다.

세대수는 83,272세대,평균 세대당 인구는 약 2.65명 수준입니다.

이제 세부적으로 분석해보겠습니다.

1️⃣ 전체 인구 구조 분석

✔ 총 인구: 220,484명

✔ 남성: 108,244명 (49.1%)

✔ 여성: 112,240명 (50.9%)

송도는 전체적으로 여성 인구 비율이 약간 더 높은 구조입니다.

성비는 평균 약 96 수준으로, 100명당 남성 96명 구조입니다.

이는 전국 평균과 유사하거나 약간 여성 우위 형태이며,

가족 단위 거주 도시에서 흔히 나타나는 구조입니다.

2️⃣ 동별 인구 규모 비교

▪ 송도4동 – 51,875명 (전체의 12.77%)

현재 송도 최대 인구 지역입니다.

남 25,516명 / 여 26,359명.

세대당 인구 2.74명으로 비교적 높은 편입니다.

학군과 생활 인프라가 안정된 핵심 주거지로 해석됩니다.

▪ 송도3동 – 48,498명 (11.94%)

초기 개발 중심지이자 상업시설 밀집 구역.

세대당 인구 2.51명으로 비교적 안정적인 구조입니다.

▪ 송도5동 – 46,105명 (11.35%)

신규 입주 증가로 빠르게 성장 중인 지역입니다.

세대당 인구 2.66명으로 젊은 가족 유입이 많은 구조입니다.

▪ 송도2동 – 37,136명 (9.14%)

가장 눈에 띄는 지표는 세대당 인구 3.00명입니다.

이는 1~5동 중 가장 높습니다.

다자녀 가구 또는 자녀를 둔 3040 맞벌이 가구 비중이 높다는 의미입니다.

“가족 밀집형 주거 구조”로 해석됩니다.

▪ 송도1동 – 36,870명 (9.07%)

세대당 인구 2.41명으로 가장 낮습니다.

1~2인 가구 비중이 상대적으로 높을 가능성이 있습니다.

요약하면

행정동	주요 위치 및 랜드마크	특징
송도1동	캠퍼스타운, 어민용지 인근	송도 개발의 시작점, 주거와 상업이 안정된 지역
송도2동	센트럴파크, 커낼워크, 컨벤시아	송도의 '심장부'이자 전통적인 명문 학군지
송도3동	테크노파크, 현대아울렛, 연세대	대학가와 대형 쇼핑몰, 기업체가 밀집한 활력 지역
송도4동	IBD(국제업무지구), 코스트코 인근	현재 가장 인구가 많은 곳, 세련된 마천루 중심지
송도5동	랜드마크시티(6·8공구), 워터프런트	서해 바다 조망과 신축 대단지 입주로 성장세 1위

3️⃣ 세대 구조 분석

총 세대수 83,272세대 기준으로 보면,

✔ 송도3동 – 19,341세대 (최다 세대수)

✔ 송도4동 – 18,940세대

✔ 송도5동 – 17,320세대

즉, 인구와 세대수 모두 3·4·5동이 송도의 중심축입니다. 특히 세대당 인구 수치를 함께 보면 흥미로운 차이가 드러납니다.

송도2동 – 3.00명

송도4동 – 2.74명

송도5동 – 2.66명

송도3동 – 2.51명

송도1동 – 2.41명

이는 송도가 단일한 도시가 아니라 동별로 주거 성격이 다르다는 점을 보여줍니다.

4️⃣ 구조적 해석

이 데이터를 통해 보이는 송도의 특징은 다음과 같습니다.

① 3·4·5동이 인구 중심축

② 2동은 가족 밀집형 구조

③ 1동은 비교적 소형 가구 비중 높음

④ 여성 인구가 전체적으로 약간 더 많음

특히 세대당 인구 3.0명에 가까운 동이 존재한다는 것은 전국 신도시 중에서도 상당히 젊은 가족 중심 도시라는 의미입니다.

이는 학군, 상권, 키즈·교육 산업 수요와 직결됩니다.

5️⃣ 향후 전망 포인트

현재 22만 명 규모에서 공식 목표 인구 약 26만 명까지는 약 4만 명 정도 여유가 있습니다.

추가 개발이 완료되면 3·4·5동의 인구 밀집이 더 심화될지, 아니면 신규 개발 구역으로 분산될지가 중요한 변수입니다.

세대당 인구가 높은 동의 증가세는 향후 초등학교·학원 수요 증가와 직결될 가능성이 큽니다.

2025년 송도 연령별 인구 상세 분석

송도는 왜 ‘젊은 도시’인가?

그래프를 보면 송도의 인구 구조는 한눈에 특징이 드러납니다. 단순히 30~40대가 많다는 수준이 아니라,

도시의 동력이 어디에서 나오고 있는지 명확하게 보이는 구조입니다.

아래에서 구간별로 분석해보겠습니다.

1️⃣ 0~15세 구간: 두터운 유소년층

그래프 초반부(0~15세)는 완만한 상승 후 10~13세 전후에서 3,000명 중반 수준까지 형성됩니다. 이는 단순한 신도시 평균을 넘는 수치입니다.

의미

초등·중학생 인구가 매우 두텁다
학군 수요가 장기적으로 유지된다
사교육·학원·키즈 산업 수요가 안정적이다

특히 8~13세 구간이 강한 것은 송도가 “출산 이후 정착형 도시”라는 점을 보여줍니다. 즉, 3040 부모 세대 + 초등 자녀 구조가 명확합니다.

2️⃣ 20대 구간: 일시적 완만 구간

20~29세 구간은 상대적으로 완만합니다. 약 2,300~2,700명 수준에서 형성됩니다.

이는 두 가지 해석이 가능합니다.

① 대학 진학 및 사회 초년생의 외부 이동

② 송도가 아직 ‘독신 청년 중심 도시’는 아니라는 점

즉, 송도는 원룸·1인 가구 중심 도시가 아니라 가족 단위 중심 도시 구조라는 점이 다시 확인됩니다.

3️⃣ 30~40대 구간: 도시의 핵심 엔진

그래프의 최고점은 40대 초반입니다.

특히 42~44세 전후 구간에서 약 5,000명 이상으로 정점 형성. 이 구간이 두텁다는 것은 매우 중요합니다.

왜 중요한가?

가장 소득이 높은 연령대
주거 업그레이드 수요 발생 구간
자녀를 둔 가구 비율이 가장 높음
소비, 교육, 문화, 자동차, 여행 수요의 중심

송도는 현재 40대 초중반이 가장 많은 도시입니다. 이건 매우 강력한 소비 구조입니다.

또한 30대 후반~40대 초반이 넓게 형성되어 있어 단기적 감소 가능성도 낮습니다.

4️⃣ 50대 구간: 완만한 감소

50대는 3,500명대에서 점진적 감소 흐름입니다.

이 구간은 송도의 1차 정착 세대 혹은 초기 입주 세대일 가능성이 높습니다. 아직 고령화 압력이 크지 않다는 점이 확인됩니다.

5️⃣ 60대 이후: 급격한 감소 구조

60대부터 눈에 띄게 감소하며

70대 이후는 1,000명 이하로 급격히 줄어듭니다.

80대 이상은 매우 낮은 수준입니다.

의미

고령 인구 비중이 매우 낮다
의료·요양 중심 소비 구조가 아직 크지 않다
도시 평균 연령이 매우 젊다

전국 평균과 비교하면 송도는 확실히 고령화가 지연된 도시입니다.

전체 구조 해석 – 전형적인 ‘항아리형’

이 그래프는 전형적인 항아리형 구조입니다.

✔ 0~15세 두텁다

✔ 30~40대 가장 두텁다

✔ 고령층은 얇다

이 구조는 다음을 의미합니다.

① 향후 10년간 학군 수요 유지

② 소비 중심 상권 유지 가능성 높음

③ 단기 고령화 부담 낮음

④ 가족 중심 정책·인프라가 유리

향후 변화 전망

현재 정점이 40대 초반입니다.

5~10년 후에는 이 집단이 50대 초중반으로 이동하게 됩니다.

즉,

✔ 향후 5년은 현재와 유사한 소비력 유지

✔ 10년 후부터 점진적 연령 이동

✔ 신규 30대 유입이 지속되면 구조 유지 가능

송도의 핵심 변수는 “30대 유입이 계속되는가”입니다.

만약 신규 입주와 산업 유입이 유지된다면 이 항아리형 구조는 상당 기간 지속될 가능성이 높습니다.

송도에서 사업하시는분, 장사하시는분

특히 배달하시는분

감이 있다면 아셨을거 같네요.

이 글이 송도에 관심이 있는 분께는 도움이 되셨길 바라는 마음입니다.